Au Port d’Arles, tous les moyens de transport sont bons

Le balai des camions est incessant. Mais ne vous y trompez pas : c’est pour mieux les rediriger vers le fret ferroviaire.
C’est au port que ces mouvements de marchandises ont lieu, plus exactement là où le terminal Mistral est entré en service en septembre après des travaux ayant débuté en mars.
Pour répondre à l’appel à projet lancé par la Compagnie Nationale du Rhône (CNR) et l’aménagement de cette nouvelle plateforme multimodale, la Chambre de Commerce et d’Industrie (CCI) du Pays d’Arles, qui exploite le port au nom d’un ensemble de partenaires (NGE Concessions, la Banque des Territoires, la Caisse d’Épargne CEPAC et la Compagnie Fluviale de Transport), s’est associée au groupe de transport et de logistique Combronde déjà présent sur place depuis des années.

Concrètement, il s’agit de faire passer les conteneurs de marchandises depuis la route vers le rail, afin que 90% de leur trajet en direction du nord et de l’ouest soit effectué de la façon la plus vertueuse possible. Pour cela, deux nouvelles liaisons ferroviaires existent, sur lesquelles des trains circulent déjà plusieurs fois par semaine entre Arles et Lille et entre Arles et Bordeaux.
Quant aux équipements sur ce site de report modal ils consistent, d’après Fabien Combronde à la tête du groupe du même nom, en une surface de 15000 mètres carrés de stockage, l’équivalent de 2km de voies ferrées et des quais évolutifs, ainsi qu’en 3 engins de manutention capable de déplacer des conteneurs pouvant peser jusqu’à 90 tonnes. Sans oublier qu’une quinzaine d’emplois ont été créés, répartis entre des postes administratifs, de grutiers et de conducteurs.
Et en attendant l’ouverture d’autres lignes, l’objectif avec celles déjà en service est, d’ici la fin de cette année, de 7 allers-retours hebdomadaires, soit près de 32000 camions en moins chaque année sur les routes.
En outre, la proximité immédiate du terminal avec le port fluvial constitue un atout supplémentaire pour les transferts par le Rhône vers Fos-sur-Mer et d’autres grands ports maritimes.
D’autant que le port public d’Arles va bénéficier, dans les années qui viennent, d’investissements à hauteur de 14 millions d’euros pour sa rénovation dont le principal objectif est justement d’augmenter le report modal afin de limiter l’impact carbone du transport de marchandises. Le trafic fluvial devrait ainsi augmenter de 25% à l’horizon 2028.
La première pierre de ce chantier d’envergure a été posée le 21 octobre, à la suite de l’inauguration du terminal Mistral, et en la présence de tous les grands acteurs économiques représentés ce jour-là, notamment le port de Marseille Fos. Parmi les améliorations prévues, les quais, les voies de circulation et les zones de stockage seront modernisées, et de nouveaux engins portuaires y feront leur entrée très prochainement, les premiers étant déjà commandés.
Le Port d’Arles démontre ainsi clairement qu’il a les moyens de ses ambitions.